皮帶機發(fā)生逆轉(zhuǎn)飛車原因：

1、超負荷運轉(zhuǎn)。

2、閘的制動力矩不足。

3、誤操作， 使貨載流向相反。

預(yù)防及處理方法：

1、控制給料量， 禁止超負荷運轉(zhuǎn)。

2、調(diào)整閘的制動力矩 ，皮帶機廠家，使其滿足制動要求。

3、精神集中， 認真按操作規(guī)程開車。

4、增加逆止器。

逆轉(zhuǎn)飛車事故后的檢查處理

1、檢查電動機、減速器、聯(lián)軸節(jié)及制動系統(tǒng)等部件是否損壞，若損壞應(yīng)及時修理或更換。

2、清除機尾堆積物料。

3、調(diào)整閘輪(閘盤)與閘瓦的間隙。

4、慢速空載運轉(zhuǎn)，注意傾聽各部有無異響。

5、載少量負荷運轉(zhuǎn)，注意傾聽各部有無異響。

6、輕試車，確認無問題后，投入運行使用。

皮帶機作為煤炭、礦石、物料等的主要運輸設(shè)備，在很多礦廠、電廠等應(yīng)用廣泛。絕大多數(shù)皮帶機都配備減速機作為驅(qū)動設(shè)備，起減速增鈕的作用。

減速機漏油的7種情況

1、減速機在使用初期或者調(diào)試階段出現(xiàn)漏油時，減速機在加油運轉(zhuǎn)前，應(yīng)該安裝透氣帽裝置，移動皮帶機，當(dāng)減速機運轉(zhuǎn)時，能釋放減速機內(nèi)部的壓力，因為減速機安裝與加油不是同步進行，造成透氣帽裝置丟失或者因別的原因未安裝。

2、一般情況下減速機要在庫房或者有避雨條件下存放，但是在實際使用時，由于安裝或者工程進度等原因減速機與電機安裝在鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，露天有雨水或者風(fēng)沙的情況下，造成減速機油封部位進水生銹，減速機運轉(zhuǎn)時發(fā)生漏油。

3、減速機的輸入轉(zhuǎn)速一般為4級電機的輸入轉(zhuǎn)速（普通電機或者防爆電機），輸入轉(zhuǎn)速為1480rpm。一般情況下減速機高速軸的聯(lián)軸器配置為尼龍棒聯(lián)軸器、蛇形彈簧聯(lián)軸器、梅花墊聯(lián)軸器等，且減速機的輸入轉(zhuǎn)速一般為電機的輸入轉(zhuǎn)速，正常配合情況下，聯(lián)軸器內(nèi)徑與減速機高速軸外徑配合屬于過盈配合，當(dāng)聯(lián)軸器內(nèi)徑誤差大時，出現(xiàn)間隙配合時，造成減速機運行時，高速軸出現(xiàn)震動，油封漏油。

4、小功率減速機的潤滑方式都是飛濺潤滑，減速機內(nèi)部潤滑油油位很高，能潤滑到的高速軸軸承部位。減速機運轉(zhuǎn)過程中因齒輪嚙合、軸承運轉(zhuǎn)發(fā)熱，使整個減速機的溫度很高，有的減速機的使用溫度高達90度以上，在該溫度情況下運行時間長會造成油封密封唇部位高溫變質(zhì)，彈性減少，失去密封作用，造成減速機運行時漏油。

煤礦皮帶機堆煤保護：

1、安裝位置：

（1）堆煤保護裝置應(yīng)安裝在煤倉上口及帶式輸送機搭接處。

（2）煤倉處堆煤保護傳感器應(yīng)安裝在機頭下膠帶200mm水平以下，其平面位置應(yīng)在煤倉口范圍內(nèi)。

（3）兩部帶式輸送機轉(zhuǎn)載搭接時，堆煤保護傳感器應(yīng)在卸載滾筒前方吊掛，傳感器觸頭水平位置應(yīng)在落煤點的正上方，并應(yīng)在帶面中間，距下部膠帶上帶面蕞高點距離不應(yīng)大于500mm，且吊掛高度不應(yīng)高于卸載滾筒下沿;安裝時應(yīng)滿足灑水裝置要求。

（4）皮帶與溜煤槽搭接時，堆煤保護傳感器觸頭可安裝在卸載滾筒一側(cè)，吊掛高度不應(yīng)高于卸載滾筒下沿，安徽皮帶機，水平位置距卸載滾筒外沿不應(yīng)大于200mm。

（5）膠帶與煤倉直接搭接時，應(yīng)分別在煤倉滿倉位置及溜煤槽落煤點上方500mm各安裝一個堆煤保護傳感器，傳感器應(yīng)靈敏可靠。

（6）堆煤保護控制線應(yīng)在巷道頂板垂直引下，煤礦皮帶機，傳感器觸頭應(yīng)垂直吊掛，并可靠固定。

2、保護動作：

堆煤保護裝置在2s內(nèi)連續(xù)檢測到煤位超過預(yù)定位置，應(yīng)報警同時中止輸送機運行。對于使用靠改變偏轉(zhuǎn)角度或動作行程來進行煤位保護的這類保護裝置，其保護動作時所需的作用力不應(yīng)大于9.8N(1公斤)。